[left][/left]Многие начинающие автомобилисты ошибочно полагают, что 2–3 месяца стажа за рулем являются достаточным водительским опытом. Помните, что в случае с вождением справедливая критика идет только на пользу. Поэтому мы рекомендуем вам прислушиваться к советам опытных водителей и читать специальную литературу. В этом небольшом разделе мы расскажем о наиболее распространенных ошибках, совершаемых начинающими водителями.
1. Слишком свободная посадка за рулем, произвольное положение рук, ног и корпуса способствует расслаблению и снижению внимания. Помните: положение водителя должно быть таким, чтобы у него была возможность в любой момент предпринять экстренные действия по предотвращению аварийной ситуации. Водитель всегда должен быть готов резко повернуть руль и нажа ть на педаль тормоза.
2. Другой характерной ошибкой, свойственной новичкам, является излишнее напряжение, что свидетельствует о неуверенности и неумении ориентироваться в дорожных условиях. Неудивительно, если такой водитель забывает включать повороты, запаздывает с торможением и делает множество ненужных движений. Например, перенапряжение мышц шеи мешает нормальному обзору дороги. Поэтому перед выездом необходимо принять оптимальное положение тела. Мышцы рук должны быть в меру расслабленными, а внимание сосредоточено на дороге.
3. Не практикуйте частую смену ускорений и торможений. Дело в том, что резкие разгоны, чередующиеся с замедлением скорости, будут отвлекать и нервировать водителя автомобиля, следующего за вашим. Поэтому следует отказаться от резких нажатий на газ. Кроме того, необходимо контролировать сохранение оптимальной дистанции и не превышать нормальный режим работы двигателя.
4. Еще одной распространенной ошибкой является отсутствие чувства педали. Такие водители, как правило, преждевременно переходят на повышение передачи, но теряют динамику движения из-за больших пауз при переключении передач. Помните: снижать скорость нужно вовремя, а не в последний момент.
5. Несвоевременное прекращение дросселирования приводит к слишком частому использованию тормоза. Помимо этого, автомобиль замедляет движение слишком резко. В случае отсутствия чувства педали необходимо стараться следить за всем потоком, а не только за автомобилем, движущимся впереди. Начинающие автомобилисты часто нажимают на тормоз слишком поздно, а соответственно, резко. Помните, что при слишком резком торможении можно потерять управление из-за блокировки колес. Нужно стараться держать оптимальную дистанцию и удерживаться от соблазна перестроиться в другой ряд.
6. Нередко при выравнивании автомобиля водители отпускают руль. Это абсолютно неверно. Нельзя также держать руки на нижнем се кторе руля, поскольку это сопровождается резким ступенчатым рулением, а также затрудняет круговое руление, при котором необходимо своевременно перехватывать руль руками. Руки необходимо держать на верхнем секторе руля.
7. Не стоит входить в поворот на повышенной скорости. Дело в том, что, даже если при этом автомобиль сохранит устойчивость, вам не удастся своевременно довернуть руль, в результате чего ваш автомобиль окажется на полосе встречного движения или на обочине. Не следует также переключать скорость или тормозить на повороте. В случае возникновения заноса прекратите его плавным нажатием на педаль газа.
8. Недопустим ранний вход в поворот и вход в поворот на заторможенных колесах. В первом случае вы, скорее всего, наедете на бордюр, а во втором машину просто занесет. Занос на повороте также возможен от резкого нажатия на газ при выходе из поворота. Особое внимание следует уделять конечной фазе прохождения поворота.
9. Прежде чем тронуться с места, посмотрите на край переднего крыла со стороны попутчика. Он должен быть хорошо виден. В противном случае измените положение сиденья таким образом, чтобы вам было удобно и обеспечивался хороший обзор.
10. Не стоит затягивать ремни безопасности слишком туго, однако они не должны и болтаться. Правильным считается положение, при котором между ремнем и грудью проходит рука, когда водитель сидит, плотно опираясь на спинку сиденья.
11. Недопустимо двигаться накатом на длинных спусках. Дело в том, что в этом случае вам придется сдерживать автомобиль рабочим тормозом, что приводит к перегреву тормозных механизмов, снижению эффективности их работы, а нередко и к заклиниванию тормозов.
12. Не двигайтесь по гравию или щебеночному покрытию на высокой скорости, поскольку это может привести к опрокидыванию автомобиля. Предельная скорость движения по гравийной дороге – 55 км/ч. При большой скорости вел ика опасность того, что колеса потеряют сцепление с поверхностью и вы потеряете управление.